Самолеты Aerocomp Inc.
Источник:
Авиация общего назначения
Тем, кто не может заплатить за приобретение
шести-одиннадцатиместного турбовинтового самолета около трех миллионов
долларов, в США предлагают фантастически выгодные условия для перехода в
касту владельцев солидных, в данном случае - турбовинтовых воздушных
судов. Для того, чтобы сделать первый шаг к приобретению собственного
скоростного транспортного средства, вам достаточно (это не шутка!) для
начала вместо трех миллионов заплатить не больше 80000 долларов и купить
кит-набор одной из моделей североамериканской корпорации Aerocomp
Inc.
Судя по всему, это выгодное предложение. Сегодня
кит-наборы компании можно приобрести не только в США, но и в Литве, в
России (воронежский представитель фирмы рекламирует наборы и в нашем
журнале, см. раздел "Объявления"). А в Аджарии уже приступили к сборке
нескольких типов Comp Air.
В 2001 г. в модельном ряду компании следующие
самолеты: Merlin II, Comp Air-3,-4,-6,-7,-8,-10. Турбовинтовыми
двигателями оснащены только три последние модели: Comp Air 7,-8,-10.
Остальные машины - поршневые. Кроме того, фирма выпускает поплавки для
всех типов своих самолетов.
Базовой технологией Aerocomp Inc. является
производство кит-наборов самолетов из композиционных материалов.
Исключение - Merlin II, у которого фюзеляж представляет собой стальную
ферменную конструкцию, а обшивка самолета - перкалевая. Компания
комплектует наборы двигателями, навигационным оборудованием и элементами
интерьера по желанию заказчика.
Секрет чрезвычайно низкой стоимости кит-наборов
фирмы по сравнению с сертифицированными самолетами той же категории
объясняется несколькими причинами.
Во-первых, собранный из кит-набора самолет
оказывается для будущего собственника дешевле в случае, если он изготовил
машину самостоятельно. Но очень часто пилоту-любителю собирать сложный
самолет из кит-набора или некогда (чем сложнее самолет, тем более
трудоемка его сборка), или невозможно (квалификация не позволяет). В таких
случаях приходится платить за сборку специалистам. И эта доплата должна
быть приплюсована к стоимости набора.
Во-вторых, в стоимость кит-набора не включена цена
двигателя. Если обратить внимание на турбовинтовые машины из модельного
ряда Aerocomp Inc., следует признать, что подержанный Walter M 601D в
несколько раз дешевле нового PT6: M 601D после капитального ремонта стоит
54995 USD.
В-третьих, на самолеты Aerocomp Inc.
устанавливаются приборы, частично отработавшие свой ресурс. Так панель
приборов Sеbastian Communication Inc. после капитального ремонта при
установке на самолет будет стоить 21995 долларов.
В-четвертых, интерьер самолетов после сборки из
наборов может быть самым разнообразным как по применяемым материалам, так
по исполнению и стоимости работ.
Базовый комплект стоимостью 1250 долларов интерьера
салона самолета серии Comp Air-8, -10 включает упрощенные оконные панели,
ковровое покрытие, каркас кресел из композиционных материалов. Как
правило, интерьер самолета оформляют сами владельцы, иногда профильные
фирмы, включая предприятия, специализирующиеся на тюнинге автомобилей,
катеров и яхт. Такие интерьеры дешевле сертифицированных авиационных, но
тоже требуют заметных затрат.
Просуммировав хотя бы три составляющие (планер,
двигатель, приборы), например по самолету Comp Air 10, получим итоговую
цену без затрат на сборку и изготовление интерьера, приближающуюся к
160000 долларов. С затратами на комплектацию салона и общую сборку
суммарные расходы могут оказаться в несколько раз выше указанной суммы.
Она в конечном итоге будет зависеть только от возможностей
покупателя-владельца, а не диктата продавца-производителя. Но все таки
цена самолета, собранного из кит-набора, будет намного ниже подобного ему
по характеристикам сертифицированного. Вот так. Две-три сотни тысяч
долларов, конечно, меньше двух-трех миллионов. Но, согласитесь, сумма не
маленькая, если примеривать ее к возможностям любителей из СНГ. Хотя для
граждан США покупка самолета с высокими скоростными характеристиками за
такие деньги весьма выгодна.
Таблица 1
Основные летно-технические характеристики самолетов
компании Aerocomp Inc. (США)
Характеристики |
Типы
самолетов |
Merlin II |
Comp Air 3 |
Comp Air 4 |
Comp Air 6 |
Comp Air 7 |
Comp Air 8 |
Comp Air 10 |
Число пассажиров |
2 |
2-3 |
4 |
4-6 |
7 |
7-8 |
8-11 |
Силовая установка |
Rotax |
Franklin PZL |
Franklin PZL |
Franklin PZL |
Walter M601D |
Walter M601D |
Walter M601D |
Мощность силовой установки, л.с. |
от 65 до 115 л.с. |
до 180 |
до 180 |
до 300 |
до 660 |
до 660 |
до 660 |
Скорость, км/ч |
120-150 |
190-240 |
180-200 |
240-320 |
350-440 |
320-400 |
280-320 |
Максимальный взлетный вес, кг |
|
|
|
|
|
2100-2300 |
2300-2700 |
Максимальная полезная нагрузка с
полной заправкой топлива, кг |
280 |
350 |
550 |
500 |
750 |
940 |
1200 |
Максимальная заправка топливом, л |
|
|
|
|
|
560 |
450-680 |
Размах крыла, м |
|
|
|
|
|
10,5 |
11 |
Длина фюзеляжа, м |
|
|
|
|
|
8,9 |
9,5 |
Высота, м |
|
|
|
|
|
2,5 |
2,5 |
Расход топлива, л/ч |
|
|
|
|
|
150-170 |
125-145 |
Максимальное полетное время с полной
заправкой топлива, ч (+0,5 часа резерв) |
|
|
|
|
|
|
3,7 |
Максимальная дальность, км |
|
|
|
|
|
|
1100 |
Стоимость комплекта планера, USD |
24995 (с Rotax 582) |
25595 |
26995 |
29995 |
49995 |
69995 |
79995 |
Таблица 2
Основные характеристики двигателя Walter M601D
Turboprop (Чехия)
Технические
характеристики |
Значения |
Тип двигателя |
Walter M601D Turboprop |
Производитель |
WALTER (Чехия) |
Максимальная мощность, л.с. (кВт) |
657 (540) |
Максимальный расход топлива, л/ч |
247 |
Эквивалентный удельный расход
топлива, г/кВт/ч |
394 |
Kрейсерский расход топлива, л/ч |
130-140 |
Расход топлива на холостом режиме,
л/ч |
95 |
Частота вращения воздушного винта,
об/мин |
1800-2100 |
Сухой вес, кг |
193 |
Размеры (высота,ширина,длина), мм |
650/590/1675 |
Стоимость поставки двигателя second
hand по программе сборки самолетов Comp Air, USD |
54995 |
О том, как обстоят дела в компании Aerocomp Inc.,
нам рассказал на выставке Sun'n Fun ее президент - Стивен Янг (Stephen
Young).
Производитель - Sеbastian Commu-nication
Inc.
Стандартный состав панели приборов: Garmin GMA-340
Audio Panel, Garmin GNS-430 Nav/Com/GPS, Garmin GI-106A Indicator,
Honeywell KX-155/A Nav/Com, Honeywell KI-208 Indicator, Garmin GTX-327
Transpon-der, ACK A-30 Altitude Encoder, Vacu-um Horison Gyro, Vacuum
Directional Gyro, Electric Turn Coordinator, VSI, Digital Clock/OAT,
Digital Hobbs Meter, Vacuum Gauge/Filter/Regulator, Avionics Cooling
Fan.
Опции: S-Tec System 50 (или 55Х) Autopilot, Dual
Garmin GNS-430's и другие.
- Мы предполагаем, что Comp Air 7 будет развивать
крейсерскую скорость до 440 км/ч и иметь полезную нагрузку 750 кг. Он
рассчитан на 7 человек. На Comp Air 7 установлен двигатель Walter 610D
мощностью 656 л.с. производства Чехии. У нас есть дилеры в странах бывшего
СССР, а именно в Литве, в автономной Республике Абхазия, где также
находится и производство. Мы планируем начать выпуск восьмиместных
самолетов в России. Нас интересует сборка двигателей, силовых установок,
поэтому мы ищем контакты с Россией и странами СНГ для организации новых
предприятий. Мы рассматриваем перспективы либо производства, либо покупки
необходимой нам продукции.
Всего за 8 лет существования компании нами продано
свыше 300 композитных самолетов. Среди них 4-, 6-, 7-, 8-, 10-местные
машины. Мы - одна из наиболее преуспевающих в мире компаний по
производству композитных самолетов категории experimental. Кстати, на
наших предприятиях работает много русских.
Одним из достоинств наших самолетов являются внешние
размеры. Любой наш аппарат небольшой по сравнению даже с Cessna Caravan,
что дает массу преимуществ. Прежде всего, он прекрасно размещается в
стандартном ангаре. Это важно, поскольку цена на место в ангарах в США
очень высокая. Цена на стандартный ангар для Comp Air 10 в США составляет
160 долларов, в то время как за ангар для Cessna Caravan вам придется
заплатить 6700 долларов. Вот основные преимущества на земле: чем меньше
самолет, тем меньше размах крыла, тем меньше денег придется отдать за его
хранение.
Но, как было сказано выше, это не единственные
преимущества самолетов фирмы по сравнению с конкурентами.
|