Моноплан

Структура фюзеляжа и стабилизатора выполнена из стекло- и углепластиковых композитов. Передняя часть фюзеляжа дополнительно усилена с целью защиты экипажа. Противопожарная перегородка состоит из специального керамического фиберфракса, в алюминиевом кожухе.

Большой багажный отсек расположен за сидениями. Двери открываются вверх, по обеим сторонам кабины, обеспечивая лёгкий доступ и удерживаются в поднятом состоянии газовыми амортизаторами.

Кресла являются частью всей стуктуры кабины. Каждое сидение оборудовано 4-х секционным ремнём безопасности.

Кабина пилота и пассажира.
Очень просторная с хорошим обзором, предполагает удобство в путешествиях, даже для людей,чей рост выше 2-х метров. Кабина оборудована системой отопления и вентиляции, а уровень шума в кабине сравним с шумом в легковом автомобиле.

Крылья
Крылья выполнены из стеклопластиковых композитов с одним лонжероном и оборудованы элеронами и закрылками. Левый и правый закрылки соединены через центральный коннектор.

Хвостовое оперение
Горизонтальное хвостовое оперение (стабилизатор и руль высоты). Стабилизатор и руль высоты выполнены из композитного стеклопластика. Руль высоты закреплён на стабилизаторе на пяти шарнирах и оснащён электрическим триммером. Киль, выполненный из углепластика, является составной частью фюзеляжа. Руль направления закреплён на киле на двух шарнирах. Масса руля высоты и руля направления сбалансирована.

Основная стойка шасси
Основные стойки шасси закреплены на стеклопластиковых опорах, выполняющих, в силу своих эластичных качеств, также функции рессор. Размеры колеса - 5.00-5, они оснащены гидравлической тормозной системой. Каждая опора закреплена на фюзеляже с помощью двух болтов. Колесо носовой стойки (размеры: 5.00-5) установлено на носовой стойке шасси, также выполненной из композитных материалов. Роль амортизатора носовой стойки выполняет круглая резиновая подушка.

Первичная система управления. Состоит из вертикального, горизонтального и элеронов. Вторичная система включает закрылки, триммер, носовое колесо и тормоза колёс. Элероны и руль высоты контролируются тянуще/толкающими элементами, руль направления - с помощью тросовой проводки. Триммер приводится в действие электрически и контролируется указателем положения триммера. Тормозная система состоит из двух независимых гидропомп, находящихся под каждой их педалей и приводимых в действие раздельно, путём нажатия на отдельную педаль. Либо из одной помпы, сорединённой с двумя колёсами и приводимой в действие рычагом.

Силовая установка.
На самолёт устанавливается двигатель Bombardier-Rotax 912S or 912A со встроенным редуктором. Топливный бак вмещает 70 литров топлива (15,5 галлонов) и раположен за пассажирским креслом.

Электрическая система.
В качестве источника питания на самолёт устанавливается аккумуляторная батарея 12V, 17 Ah.
Система освещения.
Проблесковый огонь, Position lights, посадочная фара и свет в кабине.