Особенности конструкции
Источник:
Аэроклуб "Крылья Балтики" /2002
МонопланСтруктура фюзеляжа и стабилизатора выполнена из
стекло- и углепластиковых композитов. Передняя часть фюзеляжа
дополнительно усилена с целью защиты экипажа. Противопожарная
перегородка состоит из специального керамического фиберфракса, в
алюминиевом кожухе. Большой багажный отсек расположен за
сидениями. Двери открываются вверх, по обеим сторонам кабины,
обеспечивая лёгкий доступ и удерживаются в поднятом состоянии
газовыми амортизаторами. Кресла являются частью всей стуктуры
кабины. Каждое сидение оборудовано 4-х секционным ремнём
безопасности.
Кабина пилота
и пассажира. Очень просторная с хорошим обзором, предполагает
удобство в путешествиях, даже для людей,чей рост выше 2-х метров.
Кабина оборудована системой отопления и вентиляции, а уровень шума в
кабине сравним с шумом в легковом автомобиле.
Крылья Крылья выполнены из стеклопластиковых
композитов с одним лонжероном и оборудованы элеронами и закрылками.
Левый и правый закрылки соединены через центральный коннектор.
Хвостовое
оперение Горизонтальное хвостовое оперение (стабилизатор и
руль высоты). Стабилизатор и руль высоты выполнены из композитного
стеклопластика. Руль высоты закреплён на стабилизаторе на пяти
шарнирах и оснащён электрическим триммером. Киль, выполненный из
углепластика, является составной частью фюзеляжа. Руль направления
закреплён на киле на двух шарнирах. Масса руля высоты и руля
направления сбалансирована.
Основная
стойка шасси Основные стойки шасси закреплены на
стеклопластиковых опорах, выполняющих, в силу своих эластичных
качеств, также функции рессор. Размеры колеса - 5.00-5, они оснащены
гидравлической тормозной системой. Каждая опора закреплена на
фюзеляже с помощью двух болтов. Колесо носовой стойки (размеры:
5.00-5) установлено на носовой стойке шасси, также выполненной из
композитных материалов. Роль амортизатора носовой стойки выполняет
круглая резиновая подушка.
Первичная
система управления. Состоит из вертикального, горизонтального
и элеронов. Вторичная система включает закрылки, триммер, носовое
колесо и тормоза колёс. Элероны и руль высоты контролируются
тянуще/толкающими элементами, руль направления - с помощью тросовой
проводки. Триммер приводится в действие электрически и
контролируется указателем положения триммера. Тормозная система
состоит из двух независимых гидропомп, находящихся под каждой их
педалей и приводимых в действие раздельно, путём нажатия на
отдельную педаль. Либо из одной помпы, сорединённой с двумя колёсами
и приводимой в действие рычагом.
Силовая
установка. На самолёт устанавливается двигатель
Bombardier-Rotax 912S or 912A со встроенным редуктором. Топливный
бак вмещает 70 литров топлива (15,5 галлонов) и раположен за
пассажирским креслом.
Электрическая
система. В качестве источника питания на самолёт
устанавливается аккумуляторная батарея 12V, 17 Ah. Система
освещения. Проблесковый огонь, Position lights, посадочная фара и
свет в кабине.
|